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当千吨级吊车在山间盘旋，当百米高风机叶片在云端拼装，中国风电吊装领域正上演着一场前所未有的产业变局。
2025年，随着"136号文"掀起的风电抢装潮席卷而来，这个看似传统的工程机械领域，正在被推上时代的风口浪尖——一边是风机单机容量不断突破新高的挑战，一边是吊装价格如过山车般回归常规后又面临腰斩危机；一边是大吨位吊车的需求缺口，一边是中小吊装企业在安全与成本的夹缝中挣扎求生。
当风电开发商们为完成并网而疯狂加快项目进度时，吊装市场的齿轮也开始超速运转。数据显示，2025年，国内大型汽车起重机和履带起重机销量结束了长达多年的连降，首次迎来正增长，而推动这一转折的核心动力，正是风电抢装潮带来的需求。
这场由政策驱动的行业剧变，既是吊装企业的黄金机会，也是一场暗藏危机的生死大考。对此，笔者与长期深耕在风电吊装一线的专家黄聪先生进行了深度沟通。
风电吊装"狂欢"的危与机
黄聪认为目前吊装遇到很多挑战，风机大型化趋势显著（叶轮直径＞260m，塔筒高度＞190m），高塔筒、大叶轮对吊装设备提出更高的极限要求。重量与高度方面，单机容量提升（16MW+）导致机组部件超重，加上山地、高海拔等复杂地形，作业窗口期短，严重依赖低风速天气。由于风机升级太快，吊车更新换代加速，有百分之七十的老板处于还不上贷款的状态。
风电吊装具有危险性高、难度大、投资大、价格低的特点，可谓"操着白粉的心，赚着白菜的钱"。风电吊装费用占风电施工费用的比例极低，却是极其危险且影响工期的环节，这一行业尚未得到业主足够的重视与尊重。价格浮动过大，抢装潮时价格高企，平时价格却低到不可思议，导致投资人望而却步，抢装时吊车资源严重短缺。
基于对风电新增装机规模的判断，黄聪预测，2025年新增风电吊装量预计超过1.8万台，加上原有21万台风机3%-5%的下塔率大部件更换需求，以及"以大代小"的更新项目，总吊装量将突破2-3万台。
黄聪强调，混塔机型今年预计有5000台吊装量，其中170-185米高度的机型就有四五百台。混塔机型不仅施工周期长，更对千吨级履带吊、2400吨以上汽车吊、风电塔吊等设备形成集中需求，导致行业在2-3个月的高峰期内，大吨位吊车出现供应紧张局面。530之前吊车资源极为紧张，530后会趋于平缓，到10月份之后又会再次紧张。目前适合干混塔的800、900吨汽车吊，650、700吨履带吊，干160米以上的风电塔吊、2400吨以上汽车吊在高峰期会出现供不应求的情况。
对此，530之前多位业内人士向笔者表示，"现在不是有钱就能租到吊车，而是要看谁能提前6个月锁定吊车资源。"
吊装价格方面，与风电历史上的前几次抢装潮不同，吊装价格也迎来了久违的回归。黄聪认为，2025年吊车设备价格有上涨趋势，但2026年下半年就可能出现下跌，跌幅甚至可能达到1/3。2020年抢装潮后，21年到24年的低迷期，百分之七十到八十的风电老板陷进了还贷的泥潭里一直没出来。2025年后预计也会出现这种情况，一方面是今年新增了很多吊车，比如1300吨（一万八）一百多台，风电塔吊几十台，3000/4000吨汽车吊20到30台，另一方面是2026年吊装量变少。
当6-10MW陆上风机成为主流，叶轮直径突破150米，传统吊装设备早已力不从心。黄聪感慨道，5年前3MW风机用650吨履带吊或1600吨汽车吊就能搞定，现在8MW及以上160米高风机必须配备1000吨履带吊或者2400吨以上汽车吊。
这场看似热闹的吊装"狂欢"背后隐藏着一个巨大的筛子，筛掉的不仅是落后的产能和技术，那些缺乏核心竞争力的企业也会被一一淘汰。
笔者了解到，在这短短几个月时间，具备千吨级吊车设备和专业团队的头部吊装企业，订单量同比增长超过300%，而部分中小吊装企业却因设备短缺、成本高企陷入生存危机。更严峻的是，当风电抢装潮退去，吊装成本必然受到压缩，那些盲目扩张的企业将面临"设备闲置+债务缠身"的双重困境。
不一样的风电抢装潮
把时间拉回2020年，上一轮抢装潮留下的伤痕仍历历在目——风机倒塌事故频发、设备故障率高企、吊装、运输事故屡见不鲜。当历史再次重演，这次短暂的抢装潮会有何不同？
首先是吊车型号的巨大跨越。五年前，3-5MW风机还是市场主流，吊装作业依赖常规型号吊车，如今，6-10MW机组成为主流标配，25MW海上样机已成功安装，风机高度从120米跃升至180米乃至190米及以上。这种变化直接催生了吊装设备的"军备竞赛"，千吨级履带吊、超2400吨汽车吊成为抢手货，4000吨位的吊车也已下线。
更关键的是智能化技术的普及。通过自动化控制系统和高精度传感器，吊装误差可以控制在毫米级，这在五年前简直不可想象。某吊车司机感叹："现在开吊车就像开战斗机，屏幕上全是数据，没点文化根本玩不转。"
其次是对吊装施工质量的认知提升。在上一轮抢装潮中，"重速度轻质量"的教训太过深刻，不少风机运行不到两年就出现零部件故障，甚至发生倒塌事故，如今，开发商对质量的重视程度达到了历史顶峰——不仅要求吊装方案经过第三方认证，还引入了全过程质量追溯系统。
黄聪表示，"现在业主在验收时，连螺栓的预紧力都要逐颗检测，以前那种'差不多就行'的时代彻底过去了。"
再者是吊装门槛的提高。几年前，只要有资金、能搞到吊车，就能在风电吊装市场分一杯羹。现在开发商对技术实力、资金实力和管理水平的要求呈几何级增长，某央企新能源负责人透露："现在招标不仅要看吊车吨位，还要看企业的数字化管理系统、应急预案体系，甚至碳足迹核算能力，没点真本事根本进不了大门。"
这种高门槛直接导致行业参与者结构变化，数据显示，5年前市场上有近万家吊装企业，如今活跃玩家已缩减至3000家左右，且头部10%企业占据了70%以上市场份额。
最后是生态施工正成为新竞争点。与上一轮抢装潮大肆开山修路、破坏生态不同，如今"绿色吊装"成为行业共识。项目业主和政府明确要求减少山地破坏，避免过度修路和平台建设，这就要求设计院和总包单位提前确定吊车类型，按实际需求规划施工路径。
退潮之后，何去何从？
当抢装潮的喧嚣逐渐平息，风电产业将迎来更深刻的变革，吊装领域需主动拥抱变革、顺应时代发展之大势。黄聪预测，以后业主会更倾向选择那些有自己可靠起重设备、司机、项目经理，有自己吊车或者能协调吊车资源的实力企业，行业口碑良好的吊装公司。
风机大型化发展是不可逆的，抢装潮中6-10MW陆上风机的广泛应用，将是大型化的开端，在"双碳"目标和大基地政策推动下，2025年国内陆上风机单机容量已经突破至15MW及以上，海上更是突破26MW，朝30MW迈进。
这种趋势将直接导致大吨位吊车需求先增后稳，随着需求的稳定，部分吊车可能面临闲置，面对抢装过后的闲置问题，黄聪建议，企业应采取"租赁+自有"相结合的模式，避免重资产投入带来的风险。
此外，伴随着风电存量规模的高速增长，风电运维技改的吊装需求也爆发式扩大，与新建吊装不同，运维吊装更注重灵活性和安全性，需要专业化的团队和设备。憧憬吊装已提前布局，将业务延伸至风机检修、部件更换、退役拆装、以大代小等细分领域。
抢装潮后，吊装价格下跌是大势所趋，历史经验表明，潮水退去，吊车租赁价格可能会暴跌，这种压力下，企业必须通过效率提升来降本增效——数字化管理系统的应用、设备利用率的优化、施工工艺的创新等成为生存之本。
黄聪表示，绿色化和智能化将成为企业核心竞争力。在"双碳"目标下，吊装企业的碳足迹管理、新能源设备应用等将成为招标的重要指标，无人吊装、远程运维等技术将彻底改变行业作业模式，憧憬吊装提出的"十大坚持"中，将"绿色环保施工"和"专业服务"列为重点，正是顺应了这一趋势。可以预见，未来的吊装市场，不再是简单的设备比拼，而是绿色化、智能化综合解决方案的较量。
在变革中寻找确定性
风电吊装行业正在经历一场深刻的范式转换——从政策驱动到市场驱动，从规模扩张到质量提升，从设备依赖到技术引领。这场短暂的抢装潮如同一场大考，既考验企业的应变能力，更检验行业的发展韧性。
当千吨级吊车的轰鸣声渐渐平息，当风机叶片在云端完成最后一次拼装，风电吊装行业的下一个十年，将属于那些在变革中坚守安全底线、拥抱技术创新、洞察市场先机的企业。正如黄聪所言，"这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，好的时候想到坏，坏的时候想到好，唯有看清趋势、脚踏实地，才能在这场产业变革中站稳脚跟，驶向更远的未来。"
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